Sierra 2.0i DOHC Laser -89.
Osa 2. Mielessä siis oli laittaa joku "parempi" käyttöauto hintaluokkaa halpa tämän tilalle. Sitten alkoi aivot raksuttaa että tämän auton viat ovat ainakin tiedossa hyvin, se on luotettava ja hyvä ajaa, kilometrejäkin takana vasta 302tkm.. Joten laitetaan tämä kun ei siihen hirveitä rahasummia uhrata tarvitse :-) Jos toisen ostaa niin vikoja on taas varmasti.
Vikoja siis: Etuovet ruosteessa, lokasuojassa / konepellissä kolhu, helmakotelossa yksi pieni reikä, toisen penkin jalka on läpi lattiasta (hitsiä siis), vaihteisto ääntää ja kakkonen hyppii pois päältä, takaiskarit on loppu, oikea etujousi poikki, etujarrulevyt ihan loput, etu jarruletkut murtuneet, alatukivarsien puslat löysät, sisustan osia irti EDELLEEN, ajovalon lasissa kiveniskemä.. Onhan sitä työnsarkaa siinä.
Madallusjouset ja ehjä vaihteisto on jo valmiina hyllyssä eli ostoslistalla on vain perus osia. Ehjät etuovet löysin kaverin varaosa-autosta ja kävin ne pelastamassa talteen. Tilasin uusia jarruosia, takaiskarit, etupuslat ja kytkinpaketin (jos sillä kytkimellä on ajettu yli 300tkm niin kai sen saa uusia samalla kun laatikkoa vaihtaa..). Samalla tuli kirkkaat etuvilkut ostettua, ne kun ei maksa juuri mitään enää. tummat tai kirkkaat pikkuvilkut on jo vanhastaan hyllyssä.
17.6.2006. Vaihdoin taakse jouset ja iskarit. Paikallaan olivat jo ennestään madaltavat mutta kuten kuva näyttää "uusi" punainen jousi on roimasti lyhempi.. Se menikin tilaansa ilman puristinta vaikka vanhaa sai taistella pois kauan puristimien kanssa. En irrottanut alatukivartta enkä vetoakselia missään vaiheessa.
Ja teinivuosien muistolle: TEINIVÄRINEN JARRURUMPU! Huomaa myös uusi Monroen kaasuiskari. Jarrujen ilmaus ei onnistunut yksin, onneksi Metu tuli avuksi töistä päästyään :-)
Seuraavaksi eteen vaihtui uusi jarrulevy ja jarruletku sekä alatukivarteen jäykemmät HD puslat, sekä toki jousi. Huomaa teiniväri myös satuloissa. Etujousilla ei vapaana ollut yhtään pituuseroa. Maalin kuivumista ja ilmauskaveria odotellessa siirryin muihin hommiin ennen toista etunurkkaa. Vaihdoin ajovalon lasin ehjään - sellaisen kun löysin samasta autosta kun ovetkin.
Nyysin pihassa lojuvasta projekti-nelivedosta tummat takavalot tähän. Samaa vauhtia vaihdoin yhden kärähtäneen polttimon ja asensin takaspoilerin malliksi paikalleen. Irtihän se vielä pitää ottaa maalausta varten mut onpa reiät valmiina. Pakoputken kiinnikekumikin löytyi taas paikalleen ettei ole patentilla niinkuin ennemmin..
Ilmausapu saapui ajallaan ja saatiin jarrut toimimaan. Ei ole vissiin pahemmin tarvinnut jarrusatuloita koskaan elvyttää, ilmausruuvi oli paitsi tiukassa myös tukossa jostain ikipaskasta.. piti rassata se auko piikillä ja paineilmalla. Säästeliäs harrastajahan ei uusia laita.. :-) Laitoin samalla DOT5.1 nesteet kun systeemi oli kerrankin tyhjänä.
Toinen etunurkka jää huomiselle..
Otin mitat lokasuojan reunasta pyörän keskelle ennen ja jälkeen; edestä pysyi samassa mutta takapää laski 3cm. Se oli ihan toivottua sillä edelleenkin auto on n 1cm etukenossa mitattuna ovien alareunasta. Vaihdoin myös ehjemmän etupuskurin nelikosta vaikka ei vanha mikään huono ollut. Ekaa kertaa mun aikana on rekisterikilpi keskellä.. :-) Samalla vaihtui maskilista ehjään joka jäi liekkifarkusta toisenlaisen alta ylimääräiseksi.
Pieni testilenkki osoitti ettei ainakaan renkaat kokoa 205/50 16" raavi reunoihin. Tekis mieli maalata nuo vanteet valkoisiksi..
Kävin maalarilla katselemassa värikarttoja, ennakkosuosikkina väriksi on vahvasti Yamahan Deep Orange.. Aika näyttää.
21.6. Toinen etunurkka sai saman kohtelun.
22.6. Testilenkin varjolla hain juhannus eväitä kaupasta, 25km ajoa ja totesin ettei olisi saanut luistaa yhtään missään.. Niinpä illalla jarrusatulat elvytykseen kunnolla. PITÄISI myös palauttaa nyt jarrut :-) Olin havaitsevani painelaakrin pitävän ääntä, hyvä ettei turha kytkimen vaihto tule sit kun laatikkoa vaihdan.
Huomasin yhden pakosarjan pultin olevan reilusti löysällä joten kiristelin ne kaikki. pari muutakin oli löysässä.. Illalla keksin vielä raapia maalinpoistoaineella spraymaalit pois takaspoilerista ja peilien taustoista. Kylkilistat lähtivät samaa kyytiä ja konepellin naarmut ja kiveniskemät saivat poistua, paklasin niitä suoraksi muovikitillä.
Jatkuu osassa 3