Taunus 1.8i Zetec TIC -77
Osa 1 2 3 4 5
Osa 2. 9.7.2009. Kollasin RS Turbo -Escortin jäämistöstä kuormantuntevan jarruvoimansäätimen (ALB) jonka ajattelin modata ruuvisäätöiseksi siten, että saan etu/takapään jarrusuhteen halutunlaiseksi. Putsailin mokoman ja suunnittelin hieman tulevaa käyttöä.
Aloin tutkia auton savutusta. Käyntiin laitettaessa ei tule minkäänlaista pöllähdystä koskaan, kun koneen käynnistää kylmästä sakenee sininen savupilvi koko ajan kunnes moottori on täysin kuuma -> savutus loppuu kuin seinään eikä missään vaiheessa savutusta esiinny ennenkuin moottori on taas jäähtynyt kunnolla ja se käytetään uudelleen lämpimäksi. Tempaisin ahtimen siis irti.
Laitoin coolerin letkun päähän kartiofilterin, kotkasin turbon öljytulon paluuletkun sisälle ja pistin auton käyntiin. Käyttelin muutamia minuutteja kierroksillakin, eikä pienintäkään öljyn hajua saati näkyvää savua tullut koneesta. Siis voisin tässä vaiheessa diagnosoida tuon hiljattain rempatun turbon vikapaikaksi, varsinkin kun turbon pakosiivet olivat täysin öljyiset.
Tutkailin ahtimen kuntoa silmämääräisesti, siistin näköinen joka paikasta kun vain ei tuota öljyä vuotaisi läpi.. Huomenna on siis asiaa turbohuoltoon. Kaivoin varastoistani iiässää varten hankitun (ja tähän TO3/4 hybridiin verrattuna PIENEN) Mitsubishi TD04H-15G:n ja hoksasin jopa pakoputken kiinnityksen olevan tismalleen samanlainen (mallia Volvo).. Hieman houkuttaisi kyllä heittää pienempi ahdin Taunukseen koska moottori on 1.8-lirtainen eikä tuolla 3/4:llä ahtopaine nouse ykkösvaihteella vielä ollenkaan, iiässään kuitenkin tulee sentäs 2-litrainen moottori korkeammalla puristussuhteella joten voisi olla win-win tilanne tehdä tässä vaiheessa pieni ahdinswappi.. Irrottelin Mitsusta molemmat pesät irralleen ja putsailin värkkiä, ehjältä se vaikuttaa pakopesän perus halkeamia ja löysän tuntuista kelloa lukuunottamatta. Näytän sitäkin samalla herra turboherralle huomenna.
10.7. Kävin aamusella turbohuollossa mutkan. Garretista laakerit sököt, uudet asennettuna 300eur. Muita havaintoja ahtimesta; "Harakiri pakopesä, ainakin kuuskolmonen, uuden näköinen. Siivet ja kompurakotelo priimat. TO3 jossa TO4 kompurapuoli. Uusi vastaava maksaa liki tonnin.." Kuitenkin totesi saman jonka jo itsekin havaitsin että tuo on aivan liian iso 1,8-litraiseen moottoriin joten siksi en nyt vielä jättänyt fööniä pajalle. Iiässää varten ostamastani Mitsubishi ahtimesta sanoi että on lopussa sekin eikä kannata korjata, kauppas Tsekkiläistä harakirifööniä tilalle 550e:llä.. En sitäkään ostanut. Kokosin itsepäisyyttäni Mitsun vielä kasaan ja laitoin paikalleen öljytäkseni konehuoneen ja todetakseni että se on aivan loppu tosiaankin, lykkää öljyä raakana läpi... Siispä, projekti jäissä kunnes saan rahaa ahtimeen. Laakerivikainen Garrett TO3/4 siis myynnissä, ja tässä vaiheessa jo koko rojektikin jos hyvä tarjous tulee..
14.7. Ruuvailin viikonloppuna vähemmän savuttavan ahtimen paikalleen, suojamaalasin peltipaljaat kohdat korista ja pesin konetilan öljusotkuista.
Siirsin auton ulkovarastoon odottamaan parempia aikoja (tai parempia miehiä)..
Kivasti tuo cooleri näkyy maskin takaa.
19.7.2009 Vaihdoin rojektina pois, tilalle - mitäs muutakaan kun Sierra.