Sierra 2.0i Ghia -> 2.9i Ghia
Osa 7. Tilasin Lambda-anturit yms pientä.
25.11.2004 Laitoin lambdat paikoilleen jonka johdosta moottori ei enää toimi hätäkäytöllä; lähtee paremmin käyntiin (varsinkin kuumana) ja vetää paremmin alhaalta. Alkuperäiset olis ollu 4-johtoiset mutta laitoin halvemmat 2-johtoiset joissa ei ole lämmitysvastusta. Samalla hain mallin kanssa uuden ohjaustehostimen paineletkun Lakeuden Hydrolta. Siellä tuo maksoi 15,30eur, sama alkuperäisenä 88eur... :-) Johan sitä ATF:ää lisäiltiinkin 2-3 viikkoa..
Parantelin myös pakoputkea, nyt se ei enää ota renkaaseen.. Samalla vaivalla laitoin lohkolämmittimen sisätilahaaran toimintaan, nyt on kabiini sula aamuisin. Antti kiristeli etupyörän laakerin. Monta pikku juttua tuli laitettua kuntoon parin illan aikana.
18.1.2005. Teetin täydellisen sisä & ulkopesun nykyisellä työpaikallani eli Härmänmaan Ammatti-Instituutin Auto-osastolla.. Siistiä tuli pitkästä aikaa. Ajoin katsasturadan koululla läpi, iskarit ja käyttöjarru ovat kunnossa, käsijarru puoltaa ja pyöränkulmat pitäis säätää. Illalla korjailtiin rikkoutunut äänenvaimennin sekä liitettiin uudelleen lambdat (käynti parani taas). Käänsin subbarikotelon taas niinpäin kin kuuluukin eli elementti taakse päin. Ruuvailin samalla cd-vaihtajan ja pari sisustan muoviosaa kiinni. Ei paljon mutta jotain uutta :-) Kiepautin jokin aika sitten toisen sierran alta joutaneet 185/65 15 Nokian Q:t alle, parempi talvirengaskoko kun 205/50 16...
20.1. Taas oli Sierra koko päivän koululla sisällä.. Oppilaat vaihtoivat mm. venttiilikoppien tiivisteet, ajovaloumpion, öljyt + suodattimen (86000km), laittoivat toimintaan rekisterikilven valot sekä miljoona muuta pikkujuttua. Ensi viikolla taasen jatketaan..
Yhtä sun toista pikkunäpräystä on tehty koko ajan. Tänään 4.3. kävin vaihtamassa alatukivarsien puslat uusiin ja totesin samalla keikalla oikeanpuoleisen raidetankon sisänivelen väljäksi, eli uutta osaa pitää laitella ennen katsastusta joka on tehtävä kuluvan kuun aikana. Auto on tihkunut takapäästä bensaa parin viikon ajan, syykin selvisi ja tuli vika korjatuksi tänään. Oikeastaan vikoja oli kaksi.. Isompi niistä tuli kuntoon kun vaihdoin pumpulta suodattimelle lähtevään banjoliittimeen uudet tiivisterenkaat, toinen lähinnä kosmeettinen haitta oli että painekellon ulkokuoressa oli pari ruostereikää. Putsasin kellon ja laminoin epoksiliimaa päälle kerroksen, pitäisi tehota :-) Löysin myös auton pohjasta ensimmäisen tulitikkuaskin kokoisen mätäreiän (Nyt jo? Autohan on vasta 17 vuotta vanha...) hanttimiehen jalkatilan etuosasta kardaanitunnelin puolelta. En tehnyt sille vielä muuta kun hakkasin hullun raivolla isolla meisselillä pehmeät kohdat pois. Jos ensi viikolla saisi siihen peltiä.
Tilasin myös käytetyt pikkuvikaiset MAKin 7*17" ET37 5-puolavanteet kesää ajatellen, on jo ennestään hyllyssä liki ajamattomat 215/40 Kumhot jotka laitan noihin päälle. Vannekauppa sujui nätisti kun myyjänä ja ostajana oli ennestään tuttu Cosworth & RS Clubin jäsen :-)
5.3. Matkahuolto yllätti nopeudellaan ja vannepaketista tuli saapumisilmoitus jo tänään Lauantaina. Hain vanteet saman tien kotiin. Yllätyin kun kaikki pyörät mahtuivat Vectran peräkonttiin eikä tarvinnut edes penkkejä kääntää.
Eli se jo mainitsemani pikkuvika on yhdessä vanteessa takapuolella reunasarvessa oleva halkeama jonka saa korjattua kyllä osaava hitsari (jollainen onneksi löytyy suvusta). Kuvat by jesus48 :-)
Saisi se kesä tulla jo.. Cossukuume alkaa olla taas perinteisesti koholla, käväisi jo mielessä tämän kutossierran vaihto Cossuun mutta ei taida Cosworth-miehiä kiinnostaa...?
16.3.2005. Pohjan reikä paikattiin pellillä ja viimeisteltiin runsaalla kerroksella Tiikeri-massaa. Raidetanko, alapallonivelen suojakumi sekä termostaatti vaihtuivat uuteen. Nyt ei lämpöviisari ole sitäkään vähää koholla mitä vanhalla termostaatilla oli.. Taitaa olla anturissa vikaa.
Kävin vihdoin ja viimein muutoskatsastamassa tekniikan samalla vuosikatsastuksen yhteydessä. Otteeseen merkittiin vaihdetuiksi osiksi 21,5% eli moottori, startti, kytkin ja kytkinkoppa sekä jarrut, nyt lukee otteessa 2.93 litraa ja 110kw. Rahaa leimakonttorille jäi 161eur kaikkineen... Kävi vielä samalla tuuri rekisteröintipäivän muutoksen kanssa, ajoaikaa on nyt 31.10.2006 saakka! Ainut joka sai moitteita oli kuskinpuolen etupyöränlaakeri.
23.3.2005 Nyt kun projekti alkaa olemaan "valmis" eli auto on käyty läpi koriltaan ja tekniikka päivitetty miltei litraa vakiota 2.0:aa suurempaan sekä saatu leima paperiin alkaa olla ajankohtaista siirtyä muihin projekteihin.. Eli auto on myynnissä nettiautossa.
1.4. Ruuvailin alle nuo 16" kitkat ihan vain säästääkseni parempia talvipyöriä.. 205/50 ei ole ihan pitävin kumikoko talvikäyttöön. Napsin muutamia tuoreita kuvia autosta. Yksi 17" vanne on vielä korjattavana.
17.4. 17" vanteita korjattiin ja ehostettiin koululla. Kuvia jahka saan vanteet auton alle...
20.4. Auto pestiin & vahattiin ammattikoululla, etupyörävlaakeria kiristettiin ja tällä kertaa lyötiin pistepuikolla lukko ettei löystyisi aina... 17" vanteet löysivät tiensä auton alle. Tein autosta kuvagallerian.
Kuminpolttovideo tuli otettua Motoramassa Seinäjoella kun oli oikein luvallinen alue...
6.5.2005. Viikonloppuna ilmeni rajua pätkimistä. Syyksi ilmeni puolan + johtoon hinkannut kytkinvaijeri josta seurasi johdon katkeaminen. Ostin uudet tulpanjohdot, jakajan kannen ja pyörijän.
7.6. Ostin aamulla kaksi Martelius vaimenninta, 30cm pitkiä 2" kokoisia hintaan 30e/kpl Rengastien autotarvikkeelta. Oli sellaisia uuden mallisia joiden sisäpinnalla oli perus verkon sijaan "louvereita" ja nekin spiraalin mallisesti kierteellä. Näyttävät siltä että oikein haukkaavat äänen sisuksiinsa kun vain muistaa asentaa ne oikein päin...
Heti aamuisen ostosmatkani jälkeen käänsin Sierran keulan kohti Karviaa ja otin ensitöikseni putkiston irti (ei siinä paljoa irrottelua ollutkaan, pari klemmaria ja yksi pultti auki sekä putkea takapäästä viimeiset pari viikkoa kannatellut johdonpätkä solmusta auki...) Mittailin uusille vaimentajille paikat vanhojen rikkinäisten pikkupönttöjen tilalle ja annoin MIG-linnun laulaa. Asensin putkiston paikoilleen ja uudistin kiinnityksen siten ettei putki putoa joka kuopassa enää tielle.
Testilenkki osoitti että äänet vaimenivat korvaluulolta arvioiden noin puolella (olkaa huoleti, ei se hiljainen vieläkään ole... Nyt vain ei enää ole katastrofaalinen äänihelvetti...) Suunnittelemani uusi keskikannatin osoittautui sikäli sudeksi että se on liian tiukalla joten moottorin värinä kantautuu auton korin välityksellä ohjaamoon. Vielä siis pitää kerran käydä auton alla jonain päivänä. Maantiellä huomasin että silloin kun antaa kunnolla kierroksia yltyy ääni edelleenkin erittäin kovaksi... Nyt auto on juuri sellainen kun haluankin; sopiva murina kuuluu mutta ei liiaksi - ellei kuski niin halua...
Ruuvailin tuossa viikolla lisäpitkät pois nokalta, nythän on kesä...
Jokainen tarina päättyy aikanaan. Auto vaihtoi omistajaa 25.8.2005 klo 0.01 ja sai uuden Ford-rakkaan kodin Lappeenrannasta. Tilaa uusille projekteille - tai siis näille nykyisille keskeneräisille.
THE END