Sierra 2.0 GL -88
Osa 1.
OHC kuume iski taas, ja kun työmatka on sopivan mittainen niin bensaa polttaen on hyvä kulkea töissäkin.. Tästä pitäis jalostaa itselle passeli käyttöauto. TD Escortti vaihtui is-Sierraan jonka vaihdoin tähän samantien. Sedan kori miellyttää mua näistä mk2 malleista enemmän ja toinen osapuoli halusi iiässän..
Kyseessä on melko karvalakkimallinen perussierra joka on kunnoltaan hyvä poislukien ruosteiset takakaaret. Ja tässä on koukku joka käyttöautossa on hyvä olla.
Sain tietää yhdellä klubilaisella myynnissä olevan saman ikäisen jo jonkin verran laitellun sedan Sierran ja meinasin tämän punaisen jo myydäkin, mutta tänään 24.3.2008 hain tuon toisen Sierran kotiin ja päätin heti että siirrän tänään haetusta autosta kaiken kivan tuohon huomattavasti ehjempään ja vähemmän purettuun yksilöön.
Mukana tuli takaspoilereita kaksin kappalein; kuvassa oleva Cossun spoileri sekä tavallinen RS spoileri. Niinikään tuosta autosta tähän punaiseen siirtyy mm. uudehkot Weitec jouset & iskarit.
Lyhytlippainen pelti lukkosokilla sekä Cossun maski kuuluivat kauppaan, samaten tästä jää siirrettäväksi sähkölasit, keskuslukko ja pitkä keskikonsoli. Lamput jne myyntiin..
Koneeseen on hiljattain tehty kansiremppa jonka yhteydessä kantta hieman laskettu ja kanavia silotettu. Nokkana on Burton BF63. Kaasut virtaavat ulos Martelius peltisarjan kautta saman merkkiseen putkistoon. Kyllä, nämä kaikki herkut siirtyvät tuohon parempaan koriin... Lisäksi tästä varaosa-autosta jää ABS jarrut kaikkineen tulevaa harrastusta varten jemmaan tai myyntiin jos joku tarvitsee.
Takakaarien korjauspalat on valmiiksi ostettuna, työtä vain odottaa. Kirkkaat etuvilkut on jo tilattuna, tummat takavalot ostin juuri äsken ja tehostettu ohjaus on niinikään tulon päällä. Tähän autoon olis tarkoitus laittaa "oldskool" viriä koneeseen eli tuon nykyisen systeemin lisäksi esim. vaakatuplat olis kiva juttu :-) Ulkonäöllisesti tuosta varaosabiilistä siirrettyjen lisäksi ajattelin tuollaista etupuskurin jatketta -> http://www.mkj-motorsport.com/FORD/ESCORT/Sierra_front_add_on_5241b.jpg sekä joitain perus yksinkertaisia helmalevikkeitä. Tulevaa väriä en vielä tiedä mutta pohdiskelen jotain Fiat Mareasta löytyvää vaaleaa sinistä jossa on keltaista helmiäistä seassa.. Katsotaan nyt koska tämä projekti etenee.
30.3. Pyöränlaakeri kirahti kiinni ilman ennakkovaroitusta perjantaina kun töihin päin ajelin. Ja koko Seinäjoelta ei löytynyt uutta hyllystä joten käytetty vetoakseli laakereineen sai kelvata että matka jatkuu taas. Sain tehostetun ohjauksen tuossa viikolla, etupuskurin jatke on tulossa ja samaten RS helmat.
Illalla asensin kuskin puolelle erillissarjan. Ovipahvit olivat puhkomattomat ja GL kojelaudassa on paikat kajareille joten päätin käyttää alkuperäisiä paikkoja. 4" elementti siellä oli, mulla oli "hyllyssä" joku viis ja varttinen DLS setti tai kuuspuolikas Macrom. Järki sanoi että jos sen viisvarttisen laittaa nelituumaisen paikalle niin se on riittävä.. Tein orggis ritilän taakse 6mm vanerista levyn johon pyöräytin kajarille reiän ja asensin tämän uutukaisen keksintöni silikonilla saumattuna ruuveilla paikalleen. Nyt kajari kiinni mustaksi maalattuun vaneriin ja diskantti tutulle paikalle kojelaudan nurkkaan. Johdot kiinni ja se soi.. :-) Tässä puolittaisessa freeair ratkaisussa kojelauta toimii ikäänkuin kotelona ja akustista oikosulkuakaan ei pääse syntymään.
2.4. Vaihdoin konepellin varaosa-autosta, on väliaikaisesti race tämäkin kun on mattamusta pelti lukkosokilla XD
Riisuin osienluovuttajasta pois takaspoilerin, sähkölasit ja keskuslukon.
5.4. Vaihdoin pikkuratin paikalleen ja kirkkaat etuvilkut. Kesävanteet työn alle ja maalia pintaan (kuvia illemmalla...)
6.4. Uusia kuvia:
Alkaa näyttää omalta... :-)
10.4. Ostin etupuskuriin Fordin alkuperäisen RS jatkeen sumuvaloilla.
22.4. Ostin vähän käytetyt 205/50 16" kesärenkaat Jaskalta joka laittoi ne vanteille samaan kauppaan kun Metu käväisi Kokkolassa muutenkin.
26.4. Laitoin kahdet Macromin RCA johdot ja 50mm2 virtajohdon menemään konttiin. Yhtä paksusta tein myön akun ja korin sekä korin ja hifien väliin maajohdot. Peräkonttiin löysi tiensä Mondeoon aikanaan tehdyssä kotelossa kaksi uutta Peerless R12 subbaria joita ohjastaa Focus acoustics Formula-X 1200D digipääte. Erillissarjalle on tuttu ja turvallinen Ground Zero GZRA2100X, 1F konkka varaa virtaa ennen vahvareita. Asensin myös hanttimiehen puolelle erillissarjan.
14.5. Lupasin ostaa Dellorto DHLA40 vaakatuplat, OHC imusarja haussa vielä.
18.5.2008. Eilen purkasin varaosa-auton loppuun. Samana päivänä matkahuolto kuljettu tuplakaasarit kotiin. Itse asiassa niitä tuli kaksi paria, imusarja on vain CVH:n. Pitäisi löytää OHC imusarja jostain ja tuon CVH:n sarjan vois antaa vaihdossa tai myydä suoraankin pois.
Tänään se sitten alkoi; en ole eläissäni vaihtanut takakaasta autoon ja pintapellien peltityöt olen jättänyt aina osaavampiin käsiin. Eli mun hitsaukset ovat jääneet aina piiloon.. Takakaaret olivat ihan hirveässä kunnossa ja lasikuidulla korjatut:
Siispä puskuri ja sisälokasuoja irti, hetki tuumailua ja mittailua ja lopulta rohkeasti laikkakone käteen:
Sisäkaari ei ollut onneksi paha, niistin siitä rosot pois vain rälläkällä.
Uusi kaari hieman leikeltynä paikalleen ja hepaten kiinni. Ovikin istuu suhteellisen hyvin. Huomaa takalonkkaan kirjoitettu ehjäkaarisesta Sierrasta otettu mitta :-)
2-3h heppailun ja rälläköinnin jälkeen kaari on vaihdettuna ja sauma hiottuna sekä sisäkaari vedettynä ulkokaareen kiinni, pientä pellinsoiroa se sisäkaari vaati jatkeeksi. Aloin levittää koriliimaa piiloon jääviin saumoihin mutta loppui värkit kesken joten projektikin jäi kesken. Vielä pitäis toinen kaari vaihtaa...
25.05. Hitsasin myös toisen puolen pyöränkaaren paikoilleen, onnistui yhtä hyvin kun ensimmäinenkin. Lisäksi paikkasin toisesta kynnyksestä pari paikkaa sekä molempien kynnysten taka/sisäpuolelta ne perus reiät. Piiloon jäävät saumat hioin kevyesti ja levitin sormella koriliimaa taas suojaksi. Konepelti sai "badboy" ilmeen:
Kuskin puolelta takakontin nurkasta oli ruostunut pari tulitikkuaskin kokoista paikkaa jotka jo valmistelin hitsausta varten ja tein valmiit korjauspalatkin. Ostin kuluneella viikolla Facetin sähköisen bensapumpun ja uudet listat RS helmoihin ja RS puskurinjatkeeseen.
Tutkailin tuota tulevan moottorin nokka-akselia; se on Burton BF134 eli tehoalue 1000-6500rpm, nosto 11.68mm, 266 astetta.
Jatkuu osassa 2