Sierra 2.0 GL -88
Osa 4. 4.1.2009 Kasaus jatkuu. Edelleenkään keinovalo ei anna värille oikeutta ainakaan kuvissa..
Eilen ruiskutin hankkimallani upouudella paremmalla massaruiskulla kotelosuoja-ainetta helmakoteloihin ja vielä lisää lokasuojien sisälle sekä oviin. Tänään siistin roiskeet ja asensin oviverhoilut ja kynnyslistat paikoilleen.
Seuraavaksi irtosi etupuskuri. Sen taakse jäävät osuudet maalasin mustalla ja fiksasin pyöräkotelot niinikään mattamustalla ja laitoin samalla talvirenkaat alle.
Etusumuvalot tai lähinnä niiden kehykset tuli myös fiksattua ja niiden asennus ei ollutkaan taas ihan niksnaks hommaa, vaan alkuperäiseen puskuriin piti tehdä vielä isommat lovet että sopivat olemaan, mutta nyt istuu hienosti :-)
Takapuskurikin piti irrotella ja maalata koukku uudelleen mustaksi. Pakoputken pää oli saanut maalauksen yhteydessä vihreän sävyn joten puunasin sen taas kiiltäväksi. Rekisterikilven valojen johdot piti uudelleenliittää ja laittaa uudet polttimot. Tukin takakontin sivuilla olevat ilma-aukot liimaamalla Sikaflexillä(tm) muovinpalaset niiden tukkeeksi. Lopuksi asensin takapuskurin paikoilleen kunnolla.
Takapyöränkotelot saivat myös fiksauksen samalla kun vaihdoin renkaita. Kotelosuoja-aine näytti tunkeutuneen halutunlaisesti myös vaihdettujen takakaarien takapuolelle. Nyt kun auto oli näin pitkälti kasassa piti sillä käydä ajamassa testilenkki jonka jälkeen puhaltelin sisustan ja konehuoneen pölyt pois paineilmalla.
Ovelaan paikkaan löysi tuo www.voorttimies.org tarra tiensä :-) Lamput ja maski pitää vielä säätää suoraan, tiedetään... Olihan siinä yhdelle illalle taas hekumaa harrastuksen saralta tarpeeksi :-)
5.1. Ostin päivällä uuden jakohihnan. Illalla tyhjäsin kaiken irtaimiston autosta pois ja imuroin joka paikan katosta turvavöiden kautta lattiaan. Tämän jälkeen valjastin kesällä ostamani Kärcher pesevän imurin tulille. Laiton vesisäiliöön niin kuumaa vettä kun käsi juuri ja juuri kärsi ja sekaan mäntysuopaa. Tällä keinoin siivosin huolellisesti katon, pilarit, kojelaudan, hattuhyllyn, istuimet sivutoppauksineen, kynnyslistat, oviverhoilut, takakontin, kumimatot jne jne. Kahdeksan litraa vesi/mäntysuopaseosta meni koneesta läpi reilun tunnin aikana ja jämävesi oli todella mustaa homman jälkeen. Takakontin ja kumimattojen kohdalla laitoin ennen imurointia liuotinpesuainetta hetkeksi vaikuttamaan pinnalle ja sain niistäkin puhtaat. Voin kertoa että paikallinen ilmastonmuutos härmlandista tropiikiksi oli eritäin näkyvää, pienessä Mutterimäen tallissa.. :-) Käänsin lopuksi höyryn poistuuletuksen jälkeen tallin lämmityksen hieman yli kahteenkymmeneen asteeseen että auto (ja talli) kuivuvat paremmin.
9.1. Kuvia takaspoileria vaille valmiista autosta. Tuota väriä on erittäin vaikea vangita kameralle, yhdessäkään kuvassa ei näytä edes lähellekään samalta kun livenä. Saattaa tuo lumihanki tehdä kans tepposet amatöörikuvaajalle... Ei se luonnossa ole mikään vaalea minttu tuo väri.. :-) Kone tuntuu pelaavan hienosti.
11.1. Tuosta näkyy väri hieman paremmin vaikka kuva on muuten huonompi:
19.1. Eilen tilasin öljynkerääjäsäiliön Virosta. Tänään kävin autolla oikein töissäkin ja illalla asensin pikkupäisen Calix pistokkeen puskuriin ja vaihdoin ajovalopolttimoiksi Osram Night Breakerit. On ne ainakin edellisiä selvästi kirkkaammat.. Kiinnitin etupuskurin reunoistakin kiinni. Kävin tiedustelemassa takaspoilerin tilannetta, on maalia vaille valmis. Ja huomenna tuulilasin vaihtoon www.tuulilasipalvelu.fi, tulee tummalla yläreunalla varustettu malli. Tähän liittyen ruuvasin a-pilarien suojamuovit valmiiksi irti ja irrottelin ikkunatiivisteen reunat valmiiksi ettei maali lohkeile sitä irrottaessa. Varustauduin myös huomista koitosta varten mukaan otetuilla uusilla pyyhkimen sulilla.. :-)
3.2.2009. Asensin säädettävän bensanpaineensäätimen ja säädin paineet Dellorton suositukseen, hieman alle 2bar.
16.2. Vaihdoin uusia osia koneeseen; vesipumppu, 87-asteinen termostaatti, jakoremmi ja kiristinpyörä sekä säädettävä nokkapyörä.
Asensin samalla alavesiletkuun anturin sähköflektille ja kaivoin varastosta dohc-Sierran tuplaflektin, putsasin ja maalasin sen. Viskotuulettimen kiinnitysmutteri oli niin lujassa etten saanut sitä millään auki vaikka noita on tullut aika monta avattua; irrotin vesipumpun ruuveistaan ja hain varastosta irtonaisen siivapyörän uuteen pumppuun.. Vesipumppu ja jakoremmin kiristin olivat suureksi ihmetyksekseni made in Japan (hyvä asia)..
Vakio nokkapyörällä nokan ajoitus oli hieman myöhäisellä; säädin nyt nokan himpun verran aikaiselle. Säädin samalla kerralla venttiilien välykset, imu 0,25mm ja pako 0,3mm. Korinvärisen venakopan asennus jäi puolivaiheeseen kun hyllyssä oli vain vanhan mallisia tiivisteitä eikä vanhan kopan tiivisteestä ollut yhtään apua.. Koekäyttää keksintö toki piti, venakoppa vain naamioksi päälle ja käyntiin. Hyvin käy, vastaa kaasuun selvästi aiempaa paremmin ja jakohihnakin kulkee kohdallaan eikä sivussa niinkuin vanhalla kiristimellä..
Vielä pitää vaihtaa tulpat ja tulpanjohdot jne, ja asentaa huohotinsäiliö, jonka jälkeen voi pestä ja fiksata konehuoneen. Kurkkasin viikonloppuna tuplakaasareita sen verran, että niissä on 32 sisäkurkut.. Liian pienet kaiketi. Pitää siis metsästää isommat ennen penkkiin menoa.
18.2. Laitoin eilen hakemani venakopantiivisteen kera kopan paikoilleen ja käyttelin lämpimäksi.
Jatkuu osassa 5.