Sierra 2.0 GL -88
Osa 5. 26.2.2009. Tein DOHC-Sierran flekteihin johtoliitokset ja kokeilin toimintaa. Toimii ok mutta kuiva on ääni.. Rasvausta moottoreiden reikien kautta ja johan hiljeni. Asensin flektit paikoilleen:
Seuraavaksi johdotin flektit releen ja sulakkeen kautta toimintaan:
Sitten kaivoin esiin Virosta ostamani "Oil catch tankin" eli tutummin huohotinsäiliön jonka mukana tuli edulliseen hintaan kaiki tarvittavat asennustarvikkeet:
Irrotin alkuperäisen huohottimen enkä yhtään ihmettele miksi sieltä oli öljyä roiskunut.. Koko suodatin osa oli häipynyt :-) Virittelin kuitenkin tuohon orggis huohottimen runkoon letkulähdön poraamalla pultin läpi reiän jonka hitsasin kiinni isoon prikkaan jonka taas hitsasin huohottimeen kiinni :-) Maaliakin tuo pikku osa toki sai vaikka piiloon jääkin:
Laitoin huohotinsäiliön lähes ainoaan vapaaseen paikkaan konehuoneen kuskin puoleiseen takanurkkaan. Pitää hankkia vielä letkua huohotinsäiliön hukkaletkuksi. Eipä tuolta paljoa huohotusta tule.. Mutta loppui ainakin öljyllä sotkeminen tuon takia!
Lopuksi tein pikku fiksauksia samalla kun käytin koneen kuumaksi jotta sain todettua flektien toiminnan oikeanlaiseksi. Öljyä näkyy vuotavan nyt sitten vuorostaan hanttimiehen puolelta, luulen että se tulee venakopan tiivisteen välistä, nyt kun kone on käynyt kuumana tuntuivat venakopan pultit todella löysiltä; kiristin niitä hieman.
Seosmittari saapui postissa Perjantaina ja samana päivänä ostin käytetyn lambda-anturin.
27.2. Ostin ja asensin huohotinsäiliön poistoletkun ja kävin testilenkillä. Kyllä ajoon huomasi eron kun nokka ei ole enää myöhässä :-)
1.3.2009. Ruostevauriokorjausta. Purkasin sisustan irti, irrottelin jarru- ja polttoaineputket pitimistään ja kiilasin ne kakkosnelosen pätkällä kauemmas lattiasta ja suojasin kumimatolla ne kipinöiltä.. Päästin rälläkällä kaikki huonon näköiset kohdat etulattioista pois ja hitsailin uutta peltiä tilalle. Lopuksi molemmin puolin sinkkimaali, saumojen liimaus ja alustamassaa. Noita kohtia ei kukaan enää joudu hitsaamaan..
Jätin molemmille puolille pätkän alkuperäisiä ilmareikiä avoimeksi vaikka suurin osa tulikin pakon sanelemaa pistettyä umpeen.. Tuohon tulee vielä päälle bitumimattoa kuten alunperinkin on ollut.
Samalla kun auto oli pukeilla ja hitsi vieressä hitsasin pakosarjan loppuosaan Lautamäestä ostamani lambdakierteisen mutterin (kuulostaa kornille kertoa mistä yksittäinen mutteri on, mutta kyselkääpä tuollaista lambdan mutteria perus varaosakaupoista niin myyvät eioota..). Ruuvasin dohc-Sierran nelijohtoisen lambdan siihen kiinni. Koko päivä siinä taas meni, tuo hitsaus on amatöörille varsinkin hidasta (ja tympeetä) hommaa. Peltikin oli loppu, piti käydä kaverilta lainaamassa.. :-)
8.3. Sunnuntai ja tallipäivä taasen. Ensitöikseni irrotin vaihdekepin nyt kun olin jostain löytänyt hukassa olleen torx-avaimen.. :-) Lyhensin kepukkaa noin 5-6cm rautasahalla ja hitsasin kunnolla palaset yhteen. Tuli vielä suorakin :-) Iskin kepin takaisin paikalleen. Liimailin bitumimattoa ruostevauriokorjausten päälle, ja toki reilusti tehdasasennusta enemmän. Sitten tutkin kytkinpoljinta kun tuntuu että vaijeri hinkkaa johonkin.. Eihän sinne mitään nähnyt vaikka loikoilin auton lattialla selälläni kaasupoljin suussa, joten irrotin kojelaudan alaosan kuskin puolelta ja sen jälkeen otin poljinpaketin käteeni jälleen.. Turha homma koska vikana oli jossain vaiheessa konetilan asennuksia tilastaan pois päässyt kytkinvaijeri.. Eli tulipelliin otti vaijeri kiinni. Napsautin vaijerin oikeaan koloonsa ja ruuvasin polkimet paikalleen.
Seuraavaksi pemmastin kätköistäni purkuautosta irrotetut sähkötoimiset lasinnostimet, keskuslukkosysteemit ja kyynärnojallisen keskikonsolin (tietysti). Pikainen testaus; sähkölasit toimii ok. Keskuslukosta oli jostain syystä yksi moottori kadonnut, kaivoin Scorpion jäämistöistä vastaavan tilalle ja sain maassa päin moottorit toimimaan, löysin jopa vielä ostamista vaille olevalle kaukosäädölle ohjausjohdot :-) Johdotin keskuslukon ja sähkölasien johdot paikoilleen ovien sisälle saakka kunnon läpivienneillä joista yksi piti keksiä itse kun senkin oli hukka syönyt. Piti samalla siistiä johtoja aika tavalla, myös edellisten seppien asennuksia.. :-) Samalla vaivalla johdotin seosmittarin ja lambda-anturin.
Hoo-hetki koitti kun sain seosmittarin johdot kaikki kunnolla liitettyä, virta päälle -> ei elettäkään. Tarkistin johdotukset, ei vieläkään mitään. Ajattelin että kai tuohon mittariin jotain eloa kuuluu tulla vaikka auto on sammuksissa. Auto käyntin ja käytin kuumaksi, seosmittariin ei vain yksikään ledi syty. Mittasin vielä uudelleen johdot, kaikki ok, virtaa ja maata löytyy, yleismittarilla mitattuna lambda antaa signaalia. Kai tuo ostamani mittari on sitten susikappale.. :-( No, myyjälle laitoin juuri sähköpostia aiheesta. Alkoi kyllästyttää moinen takapakki ja kuin tilauksesta kaveri soitti ja pyysi kaverikseen pelastamaan Suburbania kirkonkylästä, joten sain hyvän syyn lopettaa tallihommat tähän. Pirusti meni aikaa eikä mitään näkyvää tullut tehtyä :-( Mutta kai tuo työ sitten näkyy kun saan oviin asennettua keskuslukkomoottorit ja sähkönostimet, ja jahka seosmittarin mysteerio selviää :-)
15.3. Sain seosmittariin testausohjeet myyjältä. Mittari tuntuu toimivalta.. Nyt en ymmärrä miksei se toimi; saa virtaa, maata ja terveen lambda-signaalin, mittari toimii 1,5v paristolla kokeiltuna ok, silti ei mittari näytä mitään kun siihen on kytketty lambdan signaali. Parantelin lambdan ja mittarin maadotuksiakin - tuloksetta. No, selvitellään tuo myöhemmin..
Tänään vielä kerran seosmittaria kokeiltuani laitoin lattiamaton takaisin paikoilleen:
Asensin kätköistä kaivamani kyynärnojallisen keskikonsolin samalla vaivalla. Vaihdoin kamalan näköisen vaihdekepin haitarikumin siistimpään dokkisierran versioon, joka on mustaa keinonahkaa. Toimii muutenkin paremmin tuon lyhennetyn kepin kanssa.. Kasasin loput sisustasta jättäen vielä oikean puoleisen kick-paneelin irti, koska sen alle tulee vielä kaupassa oleva keskuslukituksen kauko-ohjainyksikkö.
Aloin asentaa lasinnostimia paikoilleen. Etsiessäni popniittipihtejä muistin 5min etsimisen jälkeen että ne hajosivat viime kerralla joten heitin mokomat roskiin.. No voi stana.. En kyllä sen puoleen löytänyt popniittejäkään. No, kilautus kaverille "Moro, tää on se perinteinen sunnuntaipummi kun soittelee..." ja olihan hällä pihdit ja muutama niittikin joten harrastus jatkui. Popniittipihtejä piti lähteä vielä hakemaan tällä rojektiautolla kun kauniimpi osapuoli oli unohtanut nelikko-Sierran ainoat avaimet taskuunsa kun lähti koko päiväksi töihin Mondeolla.. :-) No onneksi sain juuri penkit paikalleen.. Samalla ulkoilukierroksen jälkeen pesin tallipölyt ja suolakurat auton pinnalta pois ennen talliin paluuta.
Nyt pääsin pari tuntia sitten aloittamani lasinnostinprojektin kimppuun. Itse tapahtumassa ei ollut mitään ihmeellistä, nostin meni tilaansa nätisti ja popniittipihditkin toimivat. Sovittelin keskuslukkomoottorin paikalleen, välitangon tein 5" naulasta jonka yhdistin pienellä mutta silti liian isolla sinkiläklemmarilla lukon tankoon kiinni. Kokeilu kaukosäätöä varten etsityistä johdoista maihin ja lukko menee nätisti auki / kiinni ja ihan kerrasta! Olipas iisi homma.. Sama rumba toiseen etuoveen, lasinnostin ja samalla tyylillä keskuslukkomoottori paikoilleen. Tämä moottori sitten olikin voimaton yksilö mutta parani kun vaihdoin tilalle Scorpion jäämistöistä toisen vähemmän väsyneen.. Kokosin etuovien verhoilut ja löysin vielä kumitulpat veivinreikien peitoksi.
Sitten takaovien kimppuun. Moottorit menivät heittämällä tilaansa, nyt jouduin hitsaamaan kaksi 5" naulaa yhteen että sain riittävän pitkän tangon tehdyksi. Samalla tyylillä toteutus kun etuovissakin ja toimii. Mutta hetki; miksei kuskin etuoven lukko toimikaan.. Ei se toimi edes käsin... Tietysti! Se liioitellun iso klemmari (joita nyt vaan sattui olemaan kymmenittäin varastossa) ottaa oviverhoiluun kiinni!!! Voi prkl.. No, takaovien verhoilut kiinni ja sama tauti kuskin puolella takanakin! Alkas jurppimaan siihen malliin ja kellokin näytti 21.30 joten luovutin tältä erää koko homman. Viittä vaille valmiiksi tuli tuo.. Päivän saldo; Sisusta kasattuna, sähkölasit ja keskikonsoli asennettuna, keskuslukitus kytkettynä, auto pestynä. Ihan tyytyväinen fiilis ja tietääpä jo valmiiksi mistä keskuslukon ongelma johtuu. Seosmittari raavituttaa päätä oikein urakalla..
16.3. Kuka pirun idiootti on mennyt suunnittelemaan lambda-anturin johtojen värit.. Harmaa onkin maa ja musta signaali.. No, nyt toimii kuitenkin XD
Ostin ja asensin keskuslukituksen kauko-ohjauksen, www.osaverkko.com.
21.3. Viimeistelin keskuslukitusasennuksen ja testasin vielä moneen kertaan että kaikki toimii. Tein sisustan pikasiivouksen ja kävin ajelemassa Seinäjoella. Seosmittaria siinä tarkkalin, nyt kun sekin toimii.. Tasakaasulla pitää hiukan rikkaalla, vedossa pelaa juuri hienosti. Suurin ongelma on kun painan nopeasti kaasua; silloin pitäisi saada reilusti enemmän huikkaa. Sain takaspoilerin maalauksesta, ja oikean värisenä :-)
Illalla pesin taas auton ja asensin takaspoilerin paikoilleen, vedin vielä varalta liinalla spoikan kanteen kiinni yön ajaksi että pulttien tukena oleva Sikaflex(tm) ottaa kunnolla kiinni:
Kannoin lajitelman erilaisia kesävanteita talliin, kokeilen huomenna mitkä parhaiten tähän sopii.. :-)
Jatkuu osassa 6