Sierra 2.0i S -86.
Osa 3. 22.2.2008. Meininki oli tehdä pakosarja itse, mutta kun vastaan käveli valmis hyvin tehty sarja niin toki se ostaa piti.
Sarja on Autosport Kososen tekosia ja tehty to3 ahtimelle. Ajattelin sen sopivan pienellä muokkauksella Mitsu TD04H:lle jonka ostin jo aiemmin.
Kosonen on kaiketi tuon hyvinkin laskenut aikanaan. Sarja on lähestulkoon käyttämätön.
Sovitusta Mitsun föönillä, ja pulttijako laipassa on sama!
Tämän verran pitää laippaa muokata. Kai tuon saa täyttämällä jotenkin tai sit välilaipalla tms.
Varaosaputiikista ostin 15m rullan Thermo Tec lämmöneristysnauhaa pakosarjaan kieputettavaksi.
1.3.2008. Kävin ostamassa toisenkin äänenvaimentimen. 3" malleja on huonosti tarjolla joten tyydyin Mufflexin 2,5" malliin, eipä tuolla nyt niin isoa merkitystä ole kun on takimmainen vaimenninkin vielä kaiken lisäksi.. 4" exitti ja tuollainen kuumentuneen näköinen pää.
3.2.2008. Cossusiipi ostettu.
3.3. Tilasin konepelin ritilät ja vaihdevälinlyhentimen sekä tuplakartio ilmanputsarin Completoksesta.
5.3. Yllättäen Completoksen paketti tuli jo tänään.
RGM cossuritilät
Tötterö
Vaihdevälinlyhennin
Cossun bensanpaineensäädin oli tarjouksessa 19eur joten oli pakko ostaa.
16.3. Otin kuskin penkin irti ja muokkasin jalustaa niin paljon että sain penkkiä reilut 5cm alemmas. Etureunaa olisi vain pitänyt laskea mutta käytännössa ei onnistunut muuta kun noin. Laitoin siis takajalkojen alle 5cm korkuset tallat jolloin penkki tuli lopulta hyvään asentoon. Ennenkuin penkki oli lopullisesti kiinni otin ja paikkasin lattiasta läpi mennen penkin jalan kohdan hitsaamalla siihen 15x15cm paikan. Huomionarvoisaa on se, että tuo oli auton historian ensimmäinen ruostekorjaus ja autohan on vuosimallia -86! Kovaa peltiä oli vauriokohdan ympärillä onneksi. Ennen lattiamaton laittoa asensin RCA piuhat menemään soittimen luota takakonttiin.
Sitten nostin auton sivusta ilmaan että saan maalattua sinkkimaalilla ja lopuksi massattua korjauskohdan myös ulkopuolelta. Maalin kuivumista odotellessani vaihdoin paikoilleen toisen kardaanin; vanhaa kun oli ainakaan useita kertoja korjailtu ristikoista ja tasapainoteltu, edelleen se silti ravisti ajossa. Jaa mistäkö tiedän että useita kertoja sepitetty? Autosta on käsittämättömän hieno huoltoselvitys pitkältä ajalta ja huvitti lueskella vähän väliä ristikon vaihtoa ja kardaanin irrotus/asennusta ja tasapainotusta..
22.3. Sain kauan etsimäni alkuperäiset raidalliset eli "tummat" takavalot serkultani.
30.3. Matkahuolto kuljetti takavalojen väliin tulevan SIERRA -paneelin kotiin :-) Tein tälle liikennekäytöstäpoiston kun ei sillä ajettua tule tälläisenään.
1.4. Ostin kiinalaisen HKS kopio dumpin, tuollaisen -> http://www.performance-wise.com/USERIMAGES/hks-sqv.JPG
15.4. Vihdoin sain 36-1 missing tooth triggeripyörän:
4.5.2008. Hain osiksi serkkupojan vanhan kutos Sierran:
Tästä autosta otan iiässään mm. Cossun etujarrut ja -vakaajan, 10" rummut, Bilstein korkeus/jäykkyyssäädettävät kynätolpat 250lbs jousilla yms yms. Osia joutaa paljon myyntiin ja paljon jää myös itselle..
Ja tuo 2.8 kone menee Taunukseen kaasarin ruokkimana.
11.05. Purkasin varaosa-autosta muiden lisäksi 10" jarrut irti ja totesin ne hyväkuntoisiksi.
4.7. Osien haalintaa ja muita projekteja.
27.7. Herätin unta uinuvan iiässän henkiin. Akku oli tyhjentynyt mutta kun virtaa saatiin lähti auto käyntiin kuin juuri sammutettuna. Kolmea päivää vaille 4kk se jo ehtikin olemaan koskematta.. Meinasi jarrut maata päällä ensalkuun mutta vanhalla konstilla eli ronskilla käytöllä ne siitä elpyivät. Ja voi pojat mutta tämä on kiva laite ajaa.. Pisti vanhankin vielä koheltamaan tuossa takapihalla XD
11.8. Ajoin auton talliin, pistin kumeihin lisää ilmaa, pesin konetilan, irrottelin maskin ja puskurin.
Mittasin että tuon 80x300x700 kennokoolla olevan kiinancoolerin pitäis nippanappa sopia paikalleen. Eka sovitus ja liian ahdasta. Syylärin alapultit irti ja johan sopii:
Pönkäsin "valesvireeseen" koko hökötyksen paikellaan ja mittailin että mahtuupi nätisti puskurin taakse. On juuri oikealla korkeudella siis.
Jää vielä ahtoputkillekin tilaa supistua 3" -> ?" ja tehdä mutka ennen konetilan puolelle tulemistaan.
Kokeilin vielä varaosa-Mondeosta purettua sähköflektiä testatakseni toimivuutta ja pyörimissuuntaa. Ja toimihan se imien ilmaa, siis juuri oikeanlainen näihin tarkoituksiini. Btw, löysin auton keulalta ainakin neljä tööttiä joista yksi oli ehkä. Melkoinen liikenneterroristi tällä on ajanut kun on saanut niin monesta äänen loppumaan.. XD
Jatkuu osassa 4