Sierra 2.0i S -86.
Osa 4. 12.08.2008. Ostin päivällä 3" putkea; yhden 90 asteen käyrän ja yhden taka-akselin ylityksen. Irrottelin viskotuulettimen ja tunnelin. Sovitin paikalleen Mondeon ja Escortin sähköflektejä ja kumpikaan ei sopinut. Sain hankittua pienempään tilaan mahtuvan Focuksen flektin jonka aion noutaa tällä viikolla.
Seuraavaksi irrottelin kampiakselin pultin:
Sovitin pulttia aiemmin ostamaani 36-1 triggeripyörän keskireikään ja kokeilun tuloksena sujautin pari yhteen hitsattua ulkohalkaisijaltaan oikeanlaista prikkaa reikään ja vingutin näin pienennettyä keskireikää hieman isommaksi.
Mietin että kai se tuolla puristuksen voimalla pysyy.. laitoin varmistukseksi lukkoliimaa triggeripyörän ja alasiivan väliin ja toki myös kampiakselin pultin kierteisiin, nyt kun on välissä 6mm paksu lisäke.. Missing tooth -kohdan katsoin silmämääräisesti oikealle suunnalle, aion asentaa VR-anturille jalustan tuonne virranjakajan alle. Tai siis sinne missä ei pian enää ole virranjakajaa..
Mattamusta kaunistaa kummasti.
Sitten coolerin kiinnityksen kimppuun. Syylärin kiinnitys koriin on vielä puutteellinen siihen asti kunnes saan oikeanlaisen flektin sovitukseen. Laitoin coolerin alaosastaan kiinni syyläriin latalla johon hitsasin M8 pultin:
Yläosasta toteutin kiinnityksen yksinkertaisella ja toimivalla tavalla:
Ja valmista tuli; cooleri on tukevasti kiinni syylärissä ja korissa:
Mittalin vielä putkien halkaisijoita, Coolerin lähdöt 75mm, imusarjan sisäänmenoaukko 70mm, ahtimen lähtö 50mm, ahtimen imu 60mm. Nyt on se iänikuinen ahtoputkien koon määritys.. Taitaa se 50mm riittää hyvin.
17.8. Tilasin loppuviikosta silikoniputken supistajia ja mutkapaloja www.pepantuonti.fi kun siellä oli hinta kohdallaan, paikallinen firma kun halusi ryöstää 76mm halkaisijalla olevasta 90 asteen mutkapalasta 84eur / kpl.. Paikallisesta kyllä ostin pätkän suoraa 76mm letkua. Hain vielä toisesta paikasta 60mm putkea ahtoputkivärkiksi.
Tänään aloin asentaa sähköflektiä paikalleen. Hommasin Focuksesta peräisin olevan 8cm paksun ja erittäin tehokkaan flektin:
Testattuani laitteen toimivuuden mittailin hetken ja sipaisin muovikotelon pidemmästä päädystä 6cm kaistaleen pois. Ja flekti istui kuin kotonaan.. Kiinnityksen hoidin yläreunasta parilla läpipultilla syylärin runkoon; alakiinnikkeet laitan samalla kun muutakin teen tuonne alas vielä. Nyt jäi tarpeeksi tilaa kaikkien osien liikkua :-)
Alavesiletkuun tein anturille paikan aiemmin noutamastani mutterista ja pätkästä vanhan pyykinkuivaustelineen jalkaa :-) Samalla tuli vaihdettua jäähdytinnesteet uusiin. Tinasin johdot ja käytin kutistesukkaa. Kytkin flektin releen kautta varustaen virtajohdon 30A sulakkeella siten, että se pyörii tarvittaessa niin kauan kun akussa on virtaa. Pyrin laittamaan kaikki johdot suojaputkeen, paitsi tuo kuvassa näkyvä anturin johdotus on vielä vaiheessa koska tuolle suunnalle saattaa tulla vielä muitakin johtoja.
Irrotin laturin ja mallailin tehostimen pumppua paikalleen. Peltipakosarjan ja tehostimen kanssa on yhteensopivuusongelma mutta katson helpommaksi muokata valmista pakosarjaa kun tehostimen jalkaa.
Laturia irrottaessani huomasin starttimoottorille menevän virtajohdon todella huonokuntoiseksi joten korvasin sen uudella, paksummalla ja suojaputkeen laitetulla 35mm2 johdolla. Samalla asensin miinuspuolelle päävirtakytkimen.
Tutkiessani aiemmin ostamaani ohjaustehostinpakettia (joka jo aikanaan tuli kahdessa eri paketissa kaksilla eri matkakuluilla pienen kommunikaatiovajeen seurauksena..) huomasin että tottakai myyjä on katkaissut ohjauksakselin väärästä kohdasta.. Se ohjausakselin ylempi nivel lienee kaikissa Sierra/Scorpio/P100 autoissa keskenään samanlainen, alemman nivelen paikka sit vaihtelee tehostetun ja tehostamattoman ohjauksen välillä. Eli tehostettu ohjaus vaatii myös kyseisen akselinpätkän jos se asennetaan tehostamattoman tilalle. No, nyt multa puuttuu se helkkarin akselinpätkä... Kaikki mitä ostaa pitäis purkaa itse! Laitoin moisesta palikasta ostoilmoituksen. Alkas jyrsiä niin lujaa että lähdin pois tallista. Eikä mulla olis ollut hammastangolle suojakumejakaan...
Illalla löysin ohjausakselinpätkän eikä tarvii kaukaa hakea onneksi. Hyvä kun on tuttuja harrastajia lähimain :-) Tästä innostuneena (ja koska ukkosen aikana hirvitti pitää nettitöpseleitä seinässä) lampsin talliin. Signeerasin auton www.voorttimies.org takalasitarralla joita teetin tuossa viikolla muutamia taas kun olivat päässeet loppumaan :-)
Hypistelin ahtopainemittaria käsissäni ja aloin puuhaamaan sille ja laajakaistalambdan näytölle siistiä (?) asennusta. Mitään a-pilariasennuksiahan ei tähän autoon tule.. Sain ajatuksen heivata vanha Defan kellolaite ja auton orggis kello pois paikoiltaan ja rupesin pykäämään mittareille hyviä oltavia siihen. Tuo paikka on juuri oikealla kohdalla mittareiden seuraamista ajatellen ja jopa valolle tulee sähköt valmiina :-)
Siispä palanen jostain jäänyttä valmiiksi verhoiltua ~10mm vaneria, mittailua, kuviosahan pärinää ja porakoneen pyörittelyä ja lopputulos näyttää tältä:
Ja paikalleen laitettuna:
En vielä kytkenyt noita toimimaan.
21.08. Vaihdoin tehostetun hammastangon paikoilleen. Vastusti ihan tarpeeksi..
22.08. Hain kaupasta oikean mittaiset kiilahihnat. Samalla tilasin 10" rumpuihin uudet kengät (jotka menivät tehdastilaukseen britteihin asti..) sekä sylinterit. Illalla laitoin tehostimen pumppu-säiliö paketin kiinni ja asentelin putket ym roinat paikalleen, laitoin ATF Dexron III öljyä tehostimeen. Käyttelin autoa käännellen rattia laidasta laitaan muutaman kerran lisäten välillä öljyä. Pumppu ei tunnu ääntävän enkä havainnut vuotokohtia missään. Tuolta siellä nyt näyttää:
Käytin moottorin niin lämpimäksi että sähköflekti alkoi pyöriä. Lämpömittarin neula osoitti tällöin hieman yli puolta väliä. Nopeasti se lämpö laski kun flekti puhalsi! Siinä autoa käytellessäni keräsin työkalut paikoilleen ja tekaisin syylärin alakorvakkeisiin pikapikaa jatkopalat jotta saan sen uuteen asentoonsa kunnolla kiinni:
En tehnyt turhan tarkkaa työtä, nuo kun jäävät 99% piiloon..
24.8. Äskeiset korvakkeet hylkäsin tarkemman tutkiskelun seurauksena, tein latasta pidemmät joiden toiseen reikään väänsin M8 kierteen. Nyt on syylärin alaosa kiinni kunnolla. Yläpään kiinnitystä korjailin myös. Tilasin eräältä klubilaiselta ahtimen pakopuolelle kiinnityslaipan.
22.10. Autolla on ajeltu pitkästä aikaa varakäyttiksen asemassa parisen kuukautta, eikä ole ollut isompia ongelmia. Ohjaustehostin pökkii vastaan nopeissa käännöksissä, saa nähdä auttaako tuo Cossun pumppu asiaan, jos se vaikka olisi terhakkaamassa kunnossa.. Ostin uudet Monroen takaiskarit ja käytettynä kokovalkoiset takavalot e-hyväksynnällä :-)
3.11. Ostettu kirkkaat etuvilkut (ovat aika hankalat löytää..)
Jatkuu osassa 5.